Soy motero y esto me interesa, y ¿a ti?

España cuenta con uno de los parques de motocicletas y ciclomotores más grande de Europa (más de 5 millones de vehículos). En los últimos 3 años las motos han aumentado un 35% y los coches sólo un 10%. Además de crecer el número de motos de 125 cc (ciclomotores) como ha pasado en ciudades como Roma, París o Londres, también se han incrementado de forma increíble las matriculaciones de motos de más de 500 cc (170.000 en los últimos años. y eso son muchas motos y muy grandes).

Los conductores de vehículos de 4 ruedas deben prestar especial atención. Algunas recomendaciones de la DGT para estos y para los motociclistas son:

Mirar por los espejos retrovisores es más importante que nunca.
El tamaño de una moto es mucho menor que el de un coche y es muy fácil que
quedan ocultas en los ángulos muertos de visibilidad.

Los conductores no son adivinos, ni los de motos ni los de coches. Es
fundamental que indiquemos cualquier maniobra al circular. Girar de forma inesperada en una calle o al encontrar
aparcamiento puede sorprender a un motorista y acabar en un fatal accidente.

Al abrir la puerta del coche sueles mirar si viene un
coche. Pero ¿y si viene una moto?
Ellas pueden caber donde
nunca lo haría un coche.

Quienes se arriesgan saltándose un
cruce con el semáforo en ámbar es porque cuentan con el tiempo que los
otros coches tardarán en arrancar. Pero con las motos este calculo falla, porque
son más rápidas y ágiles.

Las motos no llevan
una carrocería que envuelve como un coche, eso tiene sus ventajas, pero
también inconvenientes, por eso los motoristas deben protegerse con la indumentaria adecuada.

La no utilización del
casco incrementa un 40% las lesiones craneales graves y reduce más de
un 20% la probabilidad de salir ileso.

Quienes manejan las motos deben hacerlo con la máxima atención, y el resto de vehículos tener en cuenta que necesitan especial consideración. Porque son menos visibles y más vulnerables. Si todos pensamos en ello, todo irá sobre ruedas.